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                            中国化学工业桂林工程有限公司
                            推广 热搜: 硫化机  橡胶  智能  液压系统  公司  密炼机    固特异  米其林  氟橡胶 

                            浅谈汽车领域中汽车橡胶制品的应用

                               日期:2016-10-27     浏览:3175    
                            核心提示:中国不断扩容的汽车市场为特种橡胶提供了巨大的商机及发展空间西甲联赛下注西甲联赛下注,其应用触角进一步延伸西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注。同时,对於汽车...

                            中国不断扩容的汽车市场为特种橡胶提供了巨大的商机及发展空间西甲联赛下注西甲联赛下注,其应用触角进一步延伸。同时西甲联赛下注,对於汽车橡胶制品的性能和环保要求都有所提高。 汽车业带动橡胶制品市场西甲联赛下注。
                            2007年中国汽车产销量分别为888.24万辆和879.15万辆,同比分别增长22.02%和21.84%西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注。据预测西甲联赛下注西甲联赛下注,到2010年年销量将超过1000万辆西甲联赛下注,平均增长率12%西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注,届时中国汽车保有量将达到9100万辆西甲联赛下注西甲联赛下注。这无疑将给与汽车工业相关的橡胶行业,无论是生产供应还是社会维修服务都提供巨大市场。
                            橡胶占汽车用材料总重的5%,平均每辆汽车需要的橡胶配件达100200种西甲联赛下注西甲联赛下注,数量有200500个西甲联赛下注。随汽车可靠性西甲联赛下注西甲联赛下注、环保西甲联赛下注、节能要求的不断提高西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注,橡胶材料复合并用西甲联赛下注、制品结构优化西甲联赛下注西甲联赛下注,提高材料的耐热性、耐低温性西甲联赛下注、耐长期老化性西甲联赛下注、耐油性、防渗漏性西甲联赛下注、耐长期疲劳性西甲联赛下注,并进一步降低成本等已成为汽车橡胶发展的主要课题西甲联赛下注。氟胶西甲联赛下注西甲联赛下注、矽胶西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注、丙烯酸酯橡胶等特种橡胶和耐热弹性体等仍将是未来汽车橡胶发展的主流方向西甲联赛下注西甲联赛下注。
                            用於汽车的橡胶部件很多西甲联赛下注西甲联赛下注,并在汽车系统中发挥不同的作用西甲联赛下注。除了汽车轮胎之外西甲联赛下注西甲联赛下注,胶带用於运动传输,密封件用於支撑径向或往复运动部件,垫片和O形圈用於密封油或燃油西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注,胶管用於输送液体或气体等。用途不同,对所用橡胶的种类西甲联赛下注西甲联赛下注、性能等的要求也不同西甲联赛下注,要根据材料的耐燃西甲联赛下注、耐油、耐热以及低温柔性和密封能力等来选择使用西甲联赛下注西甲联赛下注。有时西甲联赛下注西甲联赛下注,同一装置也可能选用不同材料西甲联赛下注,主要取决於应用温度西甲联赛下注西甲联赛下注、燃油和油品的种类以及汽车的设计要求西甲联赛下注。

                            四大应用领域
                            汽车橡胶制品(未包括轮胎)一般可分为四大类:密封西甲联赛下注;减震、安全制品;传送带西甲联赛下注;软管西甲联赛下注。
                            密封
                            密封系统主要用於阻止液体或其他材料泄露西甲联赛下注, 包括O型圈西甲联赛下注西甲联赛下注、回转轴油封、密封条西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注、防尘罩西甲联赛下注、平面密封垫等西甲联赛下注西甲联赛下注。有时用金属、塑料或织物制造密封件西甲联赛下注西甲联赛下注,但更多的是使用橡胶西甲联赛下注。上世纪80年代初,美国研制成功的填充聚四氟乙烯复合材料油封西甲联赛下注,成功解决了发动机漏油西甲联赛下注西甲联赛下注、漏水问题西甲联赛下注,同时极大提高了汽车技术性能。当发动机和传动系统使用石油系列润滑油时西甲联赛下注,密封材料一般选用丁橡胶(NBR)西甲联赛下注、丙烯酸酯橡胶(ACM)、矽橡胶(VMQ)或氟橡胶(FPM)西甲联赛下注。
                            发动机用油要求寿命长西甲联赛下注、粘度低(节油)西甲联赛下注西甲联赛下注、高温下润滑平稳等西甲联赛下注,因此通常发动机油含有多种添加剂。HNBR西甲联赛下注西甲联赛下注、FPM、ACM在高温下置於含添加剂的油中长时间浸泡後,还能保持较好的强度性能西甲联赛下注。而氢化丁橡胶(HNBR)在这几种橡胶中对各种添加剂的抗耐性也是最好的西甲联赛下注西甲联赛下注,同时氢化丁橡胶(HNBR)耐热、耐油西甲联赛下注、耐老化性能优异西甲联赛下注西甲联赛下注,是丁橡胶的换代产品,目前在高性能汽车配件中应用日益广泛。长期以来,汽车行业一直用NBR和软木橡胶制造发动机用的垫片西甲联赛下注,但现在以使用ACM和VMQ为主,以满足耐热西甲联赛下注、密封能力和压缩耐久性的要求西甲联赛下注。
                            燃油泵膜片是化油器系统中典型的燃油泵结构件西甲联赛下注。膜片要承受发动机产生的热影响西甲联赛下注,因此不仅要求在汽油中具有良好的耐久性西甲联赛下注西甲联赛下注,同时必须具有较高的耐热性西甲联赛下注西甲联赛下注。因为需要耐氧化汽油,对於密封件而言西甲联赛下注,NBR西甲联赛下注、HNBR和FPM都可用於减震器西甲联赛下注、绝缘体和油封,至於选用哪种材料则要根据具体使用温度而定西甲联赛下注。
                            减震
                            在汽车减震橡胶制品方面西甲联赛下注,包括悬置西甲联赛下注、减振器西甲联赛下注、安全气袋等。高功能的充液体的发动机垫和轴套西甲联赛下注西甲联赛下注,是近年来国外汽车用橡胶制品新产品开发中的代表性成果。高功能的充液发动机垫和轴套西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注,是以橡胶弹性体做流体密封膜西甲联赛下注,受震动时橡胶弹簧发生变形西甲联赛下注,从而起到缓冲作用西甲联赛下注西甲联赛下注。而橡胶制成的汽车安全气囊是20世纪70年代开始研制西甲联赛下注,90年代获得推广应用的一项复合型的橡胶新产品西甲联赛下注,现在不仅在驾驶员座位,而且在助手席上也装用。
                            传送带
                            在汽车中最常见的传送带是同步带,用於带动曲轴凸轮同步运转。同金属链条相比西甲联赛下注西甲联赛下注,同步带可以有效降低带与链轮的接触噪音西甲联赛下注,也不需要润滑西甲联赛下注,而且具有轻量化的特点西甲联赛下注。同时,由於其柔韧性西甲联赛下注西甲联赛下注,也可适用於多轴驱动西甲联赛下注。在日本西甲联赛下注,有70%以上的小汽车使用同步带西甲联赛下注西甲联赛下注,在欧洲则高达80%以上西甲联赛下注。
                            以前橡胶同步带一直采用氯丁橡胶(CR)覆盖胶西甲联赛下注。而现今经过大量研究发现西甲联赛下注,氢化丁橡胶(HNBR)具有更优越的性能西甲联赛下注,因此在汽车用同步带获得了更多应用。HNBR综合性能比CR优胜西甲联赛下注,在较宽的温度范围内具有稳定的复数模量西甲联赛下注、较好的低温性能、耐热和耐臭氧性能、优异的耐屈挠性能和良好的耐油性西甲联赛下注西甲联赛下注。在胶带功能试验中西甲联赛下注,氢化丁橡胶(HNBR)同氯丁橡胶(CR)覆盖胶相比西甲联赛下注,在相同的运转时间下前者的耐热水准高出40℃西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注。同时,HNBR的寿命是CR的2倍西甲联赛下注。
                            软管
                            管道是汽车必不可少的主要配件之一西甲联赛下注,包括水管西甲联赛下注、汽管、燃油管、空调管、输油管、蜗轮增压胶管和加油管等。
                            由於汽车的体积有限西甲联赛下注,连接各种设备的管道都必须多次弯曲西甲联赛下注西甲联赛下注,橡胶的耐屈挠性和柔韧性非常好,因此西甲联赛下注,在汽车中使用的管材大部分都是橡胶软管西甲联赛下注。如现在广泛使用ACM和AEM制成的润滑油散热器胶管和机油散热器胶管西甲联赛下注西甲联赛下注,具有优良的耐热性;空气输送管和进气管必须具有良好的屈挠性西甲联赛下注、耐候性西甲联赛下注西甲联赛下注、减震性西甲联赛下注、耐真空塌陷性和耐油性西甲联赛下注,多种弹性体(如CR西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注、NBR/PVC、EPDM西甲联赛下注西甲联赛下注、CM西甲联赛下注西甲联赛下注、ACM)和热塑性弹性体(如聚酯、聚丙烯与EPDM的共混体)被选用於该用途西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注。
                            面临的难题
                            在应用不断拓展的同时西甲联赛下注西甲联赛下注,汽车用橡胶制品也面临来自性能和环保方面的挑战西甲联赛下注。首先西甲联赛下注,汽车使用的介质不断更新西甲联赛下注,对橡胶制品行业提出了新的要求西甲联赛下注。随汽车发动机的功率越来越大,发动机罩下就越来越拥挤西甲联赛下注。而流线型的设计又使空气循环变差西甲联赛下注,以致汽车发动机罩下的温度越来越高西甲联赛下注,再加上尾气排放要求的提高以及开发新型燃油应对汽油短缺的需要西甲联赛下注,都要求汽车所用的介质不断改进和更新西甲联赛下注,这就对汽车橡胶制品的耐热和耐介质性能提出了新的西甲联赛下注、更高的要求。
                            比如汽车空调致冷剂的改变西甲联赛下注。由於禁用破坏大气臭氧层的致冷剂R12或CFC12西甲联赛下注,而改用新型致冷剂R134a西甲联赛下注,同时对空调系统的润滑剂也进行了相应的调整西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注,所以,原用於R12致冷剂的橡胶材料就不能适应R134a的要求了西甲联赛下注。而且西甲联赛下注,今後的致冷剂要进一步发展为二氧化碳致冷剂,届时还可能对橡胶材料作新的调整西甲联赛下注西甲联赛下注。再如汽车制动液的改变。用於醇型制动液(篦麻油/乙醇或丁醇)的橡胶制品(制动皮碗、制动胶管等)基本上采用天然橡胶西甲联赛下注,但是近年来国内外开始大量使用合成制动液,天然橡胶已经无法满足性能要求西甲联赛下注。
                            此外,环保政策对汽车橡胶制品提出了更为苛刻的要求西甲联赛下注。其中以欧盟的限制最为严格,要求汽车实现低排放甚至零排放西甲联赛下注,迫使进一步提高燃油的燃烧效率,导致橡胶制品在更高的强度下工作,传统的橡胶制品往往难以承受西甲联赛下注西甲联赛下注西甲联赛下注。欧盟还规定西甲联赛下注,自2005年7月1日起禁止在高压胶管和燃油胶管中使用含铅硫化助剂和稳定剂西甲联赛下注,而替代助剂大多是新型助剂西甲联赛下注西甲联赛下注,价格较高西甲联赛下注,大大增加了橡胶制品的生产成本西甲联赛下注。

                             
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